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电动车续航焦虑? 5点小妙招教你应对寒冬精准科

来自:未知   发布者:www.dingbang24.com   发表于:2020-02-03 18:39   点击:

  目前市面上的大部分电动车都采用的是锂电池,锂电池内部结构主要由正极、负极以及在正负极之间的电解液组成。放电时,负极通过化学反应析出锂离子,通过电解质运动到正极,在锂离子运动的过程,形成电流。

  由于充放电是种化学反应过程,在温度较低时化学反应较慢,所以充放电会随之受到影响。锂电池的标示工作温度为0-40℃,但实际上在气温低于25℃时,就会出现一定程度的性能降低:电池容量减小、放电速度变慢、电池输出功率变小等。从而使得电动车在冬季续航受到一定影响。

  不过,温度对续航里程造成的影响是可逆的,当气温回暖后,由温度影响的电池充放电问题会回归至常态。

  冬季天气寒冷,我们在上车后总会第一时间把空调打开。传统的燃油车中,大部分车辆采用热水取暖,即采用发动机的冷却水,使冷却水流过一个加热器芯,再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气,使车内的温度升高。

  和传统的燃油车不同,电动车的热源与之有所区别。电动车的暖风系统依靠PTC电加热元件获取热量,利用电热丝发热,再由空调系统送至车内。PTC元件需要额外安装,该元件的功率约为2-3kW,工作一小时即20-30kWh,消耗电池的电量,使得续航里程变短。

  冬季车内外温差大,很容易形成车霜,和电动车暖风系统相似,除霜功能是依靠电热丝加热玻璃或暖风实现的,也会消耗一定的电量,进一步降低续航。

  冬季的时候,空气热胀冷缩,胎压会相应的下降,造成轮胎着地面积增大,从而使得阻力增加,势必会消耗更多的动力,导致电动车续航能力下降。

  由于冬天电动车续航里程不足,用户需要养成良好的习惯,用车后及时充电,这种情况下电池温度相对较高,充电效率相对较高,同时也能为第二天的出行提前做好准备。

  在春秋的时候,电动车电池性能能发挥到最大化,但是到了冬季后,由于温度偏低,使得平常的一点小问题也会被无限放大,一旦发现电池有漏液或变形等不正常现象,要及时到4S店维修处理。

  电动车应避免长时间闲置,电池的自放电特性可能会导致过度放电,影响电池寿命。如果确定长时间不用车辆的话,最好将车辆停放到车库或是温度相对恒温的地方。长时间不使用车辆的话,也要定期充电,最好将锂电池的电量保持在30%左右。

  不少朋友都觉得自己是秋名山车神,在开车过程中总是喜欢深一脚浅一脚的踩刹车/电门,殊不知这样会加速电量的消耗。想在冬季延长续航?还是踏踏实实开车吧。另外,也要经常性的检查胎压,胎压在正常值内。

  暖风对于纯电动车来说是一件雪上加霜的事情,会制约续航,且温度越高越费电,但是在相同温度下调高风量就没有那么费电了,因此大家尽量选择较低温度较高风量的方式来使用暖风。另外,还可以从网上买些止震板和隔音棉,可以使车内更加暖和。

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