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设在家中的“汽车博物馆”——访第一代汽车记

来自:未知   发布者:www.dingbang24.com   发表于:2020-09-06 03:32   点击:

  百年汽车梦,追忆正当时。1958年,随着第一辆东风轿车的出现,我国正式拥有了自主制造的轿车,而东风轿车也开创了中国轿车工业的。尤其是在这四十年时间里,中国汽车工业更是经历了翻天覆地的变化。

  作为我国最早一批汽车人,姜海程在向记者讲述他与汽车的故事时,依旧能够滔滔不绝记忆犹新的叙述着许多故事,这一代人了中国汽车产业由小到大的重要历史时期,今天,记者将向大家介绍一座藏在家中的“汽车博物馆”。

  在带记者参观本次汽车博物馆前,他向记者先介绍了一张与众不同的照片。1957年国庆期间,在市天文馆开馆之日,刚刚工作的他就接待了陈毅元帅、中国科学院副院长竺可桢、中华全国科学技术普及协会梁希等一行人,并且向来宾介绍了天文工具“傅科摆”。他在向记者介绍的过程中思维清晰、谈吐清楚,依旧能感受到他对科学技术的热爱与严谨,也正因为早年在天文馆工作的原因,对他日后的人生产生了巨大的影响。

  门两侧贴着“室雅何须大,花香不在多”的对联就是本次参观的“汽车博物馆”所在地,方寸之间可以感受到姜海程对汽车文化的热爱与追求。占了一面墙的汽车模型大约200多种,有的因为空间原因不得已放进了柜子里,几十年的汽车人生涯使得姜海程了中国汽车从无到有的变化。细细一看,福特、林肯、现代、大众、斯巴鲁、富康、保时捷等车型陈列其中,中间还不乏有一些品牌的历代经典车型展现出来,让人可以清晰的看到企业不断进取的升级之。

  其中,让姜海程不得不提的就是2000年中华轿车第一辆下线的时刻,谈起当时采访中华轿车总经理仰融时依旧显得十分激动,作为当时汽车业内最富争议的造车人物,仰融的造车史依旧能给后来人不少宝贵的经验。

  而在一些合照中,不难发现现任工业和信息化部部长苗圩,中国汽车产业传奇人物张兴业、张小虞,福特汽车掌门人比尔?福特、仰融、徐和谊等出现在照片中,他们不仅是时代的者也更是时代的参与者。

  源于对科学技术的热爱与探索,姜海程从天文工作者转向了汽车人。原本在天文馆工作的他,最大的爱好就是利用工作之余研究汽车。那时的信息不发达,汽车也少,去展览馆看汽车成为他最大的乐趣。到了上世纪九十年代,城里开始出现越来越多的汽车,姜海程对汽车的喜爱也越来越浓厚,他毅然离开工作了大半辈子的天文馆,做起了汽车记者。

  有趣的是他不仅是人更是一名学者,在家中不大的窗台上陈列着一排他自己归纳的“简易”车史。从最初的4000年前夏初的造车鼻祖奚仲,他发明了两轮驱动的马车;到1790年法国人希夫拉克伯爵发明的原始自行车,于1868年11月同治七年进入中国;再到1886年德国人卡尔?弗里特立奇?本茨发明了汽车,于1902年流入中国;一直到现在现代燃油车的发展,他告诉记者未来还将补上新能源车模型,这样才能完整重现人类造车史。

  他还告诉记者,目前最大的成就是用了17年的时间考证了“汽车传入中国”的问题,并不是大家认为的慈禧太后乘坐的汽车就是传入中国的第一辆汽车。考证的过程异常繁复和艰辛,他参考了清朝的、中国交通史、中国海关史、清代道交通、上海公运输史等浩如烟海的资料,上千个日夜的翻阅查找,同时又向多位业内专家取证,最终确定是在1901年12月由匈牙利商人李恩时(LINZ),将两辆美国制造的“奥斯莫比尔”牌汽车运至上海公共租界。上海工部局于1902年1月30日颁予“临时牌照”,准其上街行驶,这是中国第一次出现汽车的身影。而慈禧乘坐的汽车是一辆名叫“图利亚”的美国汽车,并非由德国奔驰制造。

  作为百年汽车追梦人,除了浩如烟海的资料外,不大的一居室中堆满了和书籍,青年报、新京报、晚报、参考消息、中国汽车报,收藏了绝大部分都是和汽车产业息息相关的报道。

  同时,在他1994年正式迈入汽车记者的领域,就发表了许多与汽车有关的文章,除了对流入中国汽车源头车考证之外,也对一些汽车新能源发展、汽车工业如何去等文章,虽然一些期刊已经消失了,但这位老人的初心不改,作为汽车的先行者一直不懈关注和支持着汽车产业。

  谈到最后,姜海程告诉记者目前还有两个心愿,第一是想在市昌平区促成一座汽车文化公园,利用昌平区独特的区位优势将自然风光、人文特色、汽车文化融汇在一起,第二就是2022年“汽车传入中国”120周年纪念展的举办,这对他个人甚至对中国汽车源头文化都有着极其重要的意义。

  临走前,记者想起挂在墙上的一幅字,“老骥伏枥志在千里,烈士暮年壮心不已”,姜海程这一辈的汽车人了中国汽车工业起步的艰辛与突破,耄耋之年依旧心系中国汽车工业的发展和传承汽车文化。最后他告诉记者,中国汽车产业现在正迈入由大到强的历史机遇期,但是唯有初心不改重视汽车文化,才能破茧成蝶屹立强林。

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